Tổng thống Donald Trump ngày 26/9 cho biết ông đã duyệt bộ tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu mới cho xe hơi và xe tải nhẹ. Chính quyền dự kiến công bố quy định cuối vào thứ Hai 28/9, theo Reuters.

Chi tiết pháp lý và bảng tiêu chuẩn theo từng loại xe chưa xuất hiện trong Federal Register vào thời điểm bài viết này được thực hiện. Vì vậy, các con số đang được thảo luận rộng rãi — trong đó có mức trung bình toàn đội xe khoảng 34,5 dặm mỗi gallon vào năm mẫu 2031 — vẫn là số từ đề xuất NHTSA công bố cuối năm 2025, chưa nên coi là mức cuối cùng.

Điều gì đang thay đổi?

Quy định năm 2024 của NHTSA đặt lộ trình tăng yêu cầu tiết kiệm nhiên liệu cho xe con và xe tải nhẹ, với mức trung bình toàn ngành được ước tính khoảng 50,4 mpg vào năm mẫu 2031. Đề xuất thay thế của chính quyền Trump nâng yêu cầu chậm hơn: 0,5% mỗi năm đến năm mẫu 2026, sau đó 0,25% mỗi năm đến 2031, cùng một bước chuyển cho năm 2027.

Chính quyền gọi thay đổi này là chấm dứt một “ủy nhiệm xe điện”. Về mặt pháp lý, CAFE là chuẩn trung bình áp dụng cho đội xe của nhà sản xuất, không phải lệnh buộc từng người phải mua xe điện. Tuy nhiên, tiêu chuẩn càng cao thì hãng xe càng có động lực bán thêm xe tiết kiệm xăng hoặc xe điện để đạt mức bình quân.

Người mua xe nên hiểu thế nào?

NHTSA ước tính đề xuất thấp hơn có thể giảm khoảng 930 USD chi phí ban đầu của một xe mới. Cũng theo chính phân tích đề xuất, lượng nhiên liệu tiêu thụ đến năm 2050 có thể tăng khoảng 100 tỷ gallon, chi phí nhiên liệu tăng 185 tỷ USD và khí thải carbon dioxide tăng khoảng 5%.

Đây là đánh đổi giữa giá mua trước mắt, chi phí xăng trong nhiều năm và tác động môi trường. Một gia đình không nên suy ra rằng mọi mẫu xe sẽ rẻ hơn đúng 930 USD, bởi giá bán còn phụ thuộc vào hãng, cấu hình, lãi vay, thuế và tình hình thị trường. Tương tự, mức mpg trên nhãn cửa sổ của từng xe khác với mức CAFE bình quân dùng để quản lý nhà sản xuất.

Người đang mua xe có thể so sánh ba con số: giá lăn bánh, chi phí nhiên liệu ước tính trên nhãn EPA và tổng tiền vay. Với người chạy nhiều dặm mỗi năm, chênh lệch mpg thường có ảnh hưởng lớn hơn so với người đi ít.

Bản quy định cuối ngày 28/9 sẽ quyết định mức áp dụng thật, thời điểm hiệu lực và liệu phân tích chi phí có thay đổi so với đề xuất hay không. Rạng Đông sẽ cập nhật nếu văn bản cuối khác đáng kể.

Ảnh đầu bài là ảnh minh họa một ô tô tại trạm xăng, không phải hình ảnh buổi công bố quy định.

#hoa kỳ#kinh tế
Tác giả

Về người viết

Cộng đồng

Bình luận

Người dùngĐang kiểm tra phiên đăng nhập…

Cuộn đến đây để tải thảo luận.